只需一张交通卡，就可以乘坐市内公交、地铁、机场巴士和广域快线巴士，
换乘优惠会自动生效，即使是首次使用的乘客也能轻松出行。
▶ 在韩国，最多可以换乘四次，
只需要在上车和下车时分别将交通卡在读卡器上轻触即可。
系统会根据行驶距离自动计算并加收 100–300 韩元的换乘费用，
出错率非常低，因此外国游客也可以放心使用。
由于在韩国所有换乘费用都由系统自动计算，
当地居民也不会自己去计算金额；
他们只是在上车时刷一次卡、下车时再刷一次卡，这是使用系统最方便的方式。
▶ 韩国所有公共交通工具上都提供免费公共 Wi‑Fi，无需登录或输入密码。
在公交车站、地铁站以及车厢内，网络连接都很稳定，
可以放心观看 YouTube、刷 TikTok 或进行视频通话，而不用担心流量问题。
▶ 本指南中提到的票价是按 1 美元 = 1,450 韩元的汇率换算得出，
实际费用可能会因汇率波动而略有不同。
公交和地铁票价本身由于受国家政策影响，变动幅度不大，请参考时留意这一点。
▶ 接下来的章节将结合实际使用场景，
以尽可能简单易懂的方式说明在韩国如何使用市内公交、社区巴士和广域快线巴士。
在 Namsan Tower] 附近骑自行车的场景，展现了首尔市中心休闲又充满活力的日常生活。
●●🟧 市内公交与社区巴士——韩国的公交车按颜色区分
▶ 在韩国，Naver Map 和 Kakao Map 的准确度通常远高于 Google Maps。
●●🟧 在韩国打车的方法——使用 Kakao T 会更加方便
●✅ 韩国的出租车总体来说比较安全，车费计算也非常透明。
▶ 在韩国各城市，出租车车费不讲价，
必须全程使用计价器。
●✅ 使用 Kakao T 应用，可以更加轻松、可靠地叫车。
▶ Kakao T 应用提供英文界面，
可以在应用中确认自己的位置并直接完成付款，
因此海外游客也能比较轻松地使用。
●✅ 韩国出租车分为普通型（白色或银色）、模范型（黑色）和大型（厢式车）三种。
▶ 这三种出租车的收费标准彼此不同。
→ 普通出租车：起步价 ₩4,800（约合 3.31 美元）
→ 模范出租车：服务标准更高，价格约为普通出租车的 1.8–2 倍
→ 大型出租车（厢式）：可乘坐 5–7 人，费用与模范出租车相近或略高
💊 韩国所有出租车都可以使用信用卡和交通卡支付。
▶ 以普通出租车为例，起步价为 ₩4,800，
计价器会根据行驶距离和时间自动计算最终车费。
▶ 在 22:00 至 04:00 之间会收取夜间附加费，
大约在正常车费基础上增加 20%。
💊 计价器无需人工调整，运行非常准确，
通过 Kakao T 叫车时，还可以提前查看车辆信息和预估车费，
因此，即使是第一次来韩国的游客也能安心乘坐出租车。
白天的叫车服务费为 1,000 韩元（约合 0.69 美元），夜间为 2,000 韩元（约合 1.38 美元），
而在部分地方城市等地区，附加费用可能会略高一些。
●●🟧 大城市深夜交通指南——即使地铁和公交停运后也有多种出行方式
●✅ 韩国的地铁和公交车通常在午夜前后停运。
此后，夜间公交（N Bus）和出租车就成为主要出行方式。
●✅ 夜间公交（N Bus）的运行时间为 23:10 至 06:00，
平均发车间隔约为 20–30 分钟。
票价为 ₩2,500（约合 1.72 美元），比普通公交略贵。
可以通过 KakaoMap 轻松查询实时信息。
●✅ 清晨首班车时间会因交通工具不同而略有差异。
▶ 普通市内公交：首班车约在 04:30–05:30 之间发车
▶ 地铁：大约从 05:00 开始运营
▶ 社区（村）巴士：首班车约在 05:30–06:30 之间发车
●✅ 韩国的出租车 24 小时运营，
夜间时段会加收约 20% 的附加费。
💊 即使在深夜，韩国的公共交通体系依然运行有序，
因此地铁停运后，出行总体而言不会受到太大影响。
📌 实际使用时，韩国的交通系统非常容易上手，原因在于
线路颜色、编号和标识都标得很清楚，
而且各类手机地图应用的准确度很高，
因此，即使是第一次来韩国的人，也能比较轻松地独自出行。
📌 许多外国游客
表示他们“从未见过像韩国这样既有条理、又便宜、服务还很友善的公共交通系统”，
整体满意度非常高。
●●🟧 公共自行车——非常适合在汉江边休闲或进行短距离出行
都运营着公共自行车（Ttareungi）和电动滑板车租赁系统，
可以通过手机应用即时租用。
▶ 在韩国使用电动滑板车，必须持有轻便摩托车驾照或国际驾照，
无证驾驶会被处以罚款。
●✅ 从查看租赁点位置到支付和还车，
所有步骤都可以直接在应用内完成，
因此无论是前往地铁站还是进行短距离出行，都非常方便。
▶ 在韩国，“Ttareungi”、“Kickgoing”、“Lime”、“SingSing”等服务非常受欢迎，
只要安装应用并完成认证，
就可以立即租车和还车，外国游客也能轻松使用。
●✅ 收费也非常实惠。
以 Ttareungi 为例，骑行 1 小时的费用大约为 ₩1,000（约合 0.69 美元），
比许多海外大城市的公共自行车系统（通常为 3～5 美元）便宜得多。
▶ 你可以从多种通票中进行选择，
包括 1 日、7 日、30 日、180 日和 1 年等不同期限。
▶ 在韩国的公共自行车体系中，各个租赁点分布非常密集，
在地铁站、公交车站、公园和居民区附近都能方便使用。
→ 在许多其他国家，公共自行车系统
在站点密度、收费标准和应用质量等方面因地区而异，
但在韩国，这一系统已在全国范围内实现标准化，
即使是第一次来韩国的外国游客，也能方便使用而不至于迷路。
●●🟧 步行——韩国是一个非常“适合步行的国家”
●✅ 在韩国，步行时的基本规则是“靠右行走”。
在地铁楼梯、人行道和自动扶梯等大多数场所，
人们都会自然而然地靠右通行，
外国游客只要顺着人流方向，就能舒适地行走。
●✅ 韩国各城市的人行道、人行横道和交通信号系统都规划得很完善，
因此，从地铁站或公交车站 步行前往最终目的地通常都非常方便。
●✅ 大多数城市区域都以行人为中心进行设计，
障碍物和安全隐患较少，即便是第一次来韩国的游客，也不容易迷路。
📌 夜间步行通常也比较安全，
街道照明充足，监控摄像头众多，
即使在较晚的时间段，人们也能安心行走。
📌 在首尔、釜山、大邱、光州等大多数主要城市，
只需步行约 5～15 分钟，
通常就可以到达餐厅、咖啡馆、便利店、地铁站或适合散步的步道。
韩国高速铁路 KTX 的运行场景，展现了连接主要城市的快速且高效的铁路运输体系。
●●🟧 火车——乘坐 KTX 和 SRT，可快速往返韩国各地
●✅ 在首尔–釜山线路上，KTX 车程约为 2 小时 30 分钟，
票价为 59,800 韩元（约合 41.24 美元）。
●✅ 韩国的列车准点率非常高，
座位间距也十分宽敞，因此即便是长途旅行也既舒适又安静。
▶ 韩国的列车分为标准座和头等座。
标准座已经相当舒适，
但头等座拥有更宽的座位间距、
更安静的车厢环境、专用脚踏、USB 充电接口以及免费瓶装水，
这些额外的服务设施使其更加适合长途旅行。
▶ 韩国的列车车厢通常非常安静，
大多数乘客都会自觉保持礼貌与安静，
因此车内环境也非常适合阅读或办公。
●✅ 在韩国，只要已经购买车票，通常在上车时不会再进行单独的验票。
由于电子车票会自动核验，乘客可以一直坐在座位上，舒适地完成旅程。
▶ 也有少数韩国乘客和外国乘客，会利用“无人查票”的情况尝试逃票，
但 KTX 和 SRT 会通过自动系统记录乘车信息，
大多数逃票行为都会被查出，而且罚款金额非常高。
因此，购买合法车票始终是最安全的选择。
📌 列车车票可以通过 KorailTalk 应用或官方 SRT 应用预订，
也可以在车站现场购票。
所有列车都实行对号入座，但同时也单独出售站票（无座车票）。
📌 KTX 和 SRT 能够快速、可靠地连接韩国主要城市，
是游客和商务出行人士 最受欢迎的交通方式之一。
●●🟧 高速巴士与市外巴士——适合全国范围内的长途出行
●✅ 在首尔–釜山线路上，车票价格大约为 25,000～40,000 韩元
（约合 17.24～27.59 美元），并且可以通过 KOBUS 或 Bustago 应用轻松预订。
●✅ 座位分为标准、优等和高级三种，
大多数座位都较为宽敞舒适，长途乘车也不容易感到疲劳。
▶ 在韩国，高速巴士和市外巴士都不提供站票（不允许站立乘车）。
▶ 在行程超过两小时的线路上，巴士通常会在高速公路服务区停靠，
乘客一般会有大约 10～20 分钟的休息时间。
如果计划用餐，
最好提前告知司机自己要去吃饭。
在服务区内，乘客可以免费使用洗手间，
并享用正餐或简单的小吃。
→ 韩国的高速公路服务区提供种类丰富的餐饮选择，
整体卫生状况也很好，因此满意度非常高，
经常会被外国游客在社交媒体上提及。
💊 首尔的主要长途巴士客运站包括
Seoul Express Bus Terminal、Central City、Nambu Terminal 和 Dong Seoul Terminal，各地方城市也都有各自的地区性巴士客运站。
📌 韩国的高速巴士非常干净，其中一些座位
在舒适度方面可与飞机商务舱座位相媲美，因此外国乘客的满意度非常高。
大型行李可以存放在巴士下方的行李舱内，
这使得高速巴士成为旅行者非常便利的一种交通方式。
●●🟧 国内航班——前往济州岛最快的方式
●✅ 前往韩国济州岛的单程机票，
价格通常在 40,000～70,000 韩元之间（约合 27.6～48.3 美元），
其中金浦–济州和金海–济州航线的需求尤其旺盛。
●✅ 多家低成本航空公司（LCC）运营这些航线，
因此只要不处于旅游旺季，一般都可以以较为实惠的价格乘机出行。
💊 从市中心前往仁川机场和金浦机场非常方便，
可以乘坐机场巴士、机场铁路（AREX）或地铁。
即便将行李托运费用计算在内，总体花费也相对合理。
📌 韩国全国交通网络非常发达且衔接紧密，
因此除了像济州岛这类必须乘坐轮船或飞机前往的地区之外，
大多数游客和韩国居民在国内出行时，
相比国内航班，更常选择自驾、火车或高速巴士。
●●🟧 在韩国开车须知——只凭国际驾照最多可驾驶 90 天
●✅ 大多数外国游客只要持有国际驾驶许可（IDP），
入境后即可在韩国自行驾车，最长可达 90 天。
●✅ 韩国道路上的交通标志、车道标线和信号系统都规划得非常清晰，
各类导航应用也十分准确，因此即使是新手司机，一般也能比较轻松地驾驶。
▶ 不过，与美国、欧洲或日本相比，在韩国开车的体验会稍显“动感”。
司机以比限速高出约 10 公里/小时的速度行驶并不罕见，
变道也相对频繁，所以这一点需要提前有所心理准备。
●✅ 韩国的大多数高速公路都设有 Hi‑Pass 电子收费车道，
因此车辆无需在收费站前单独停车缴费。
→ 即使不小心驶入了 Hi‑Pass 车道，也可以直接通过，之后再补缴通行费即可。
●✅ 韩国的汽油价格 明显高于美国和东南亚，
但与许多欧洲国家的油价水平相近。
▶ 韩国高速公路的通行费
与美国或欧洲相比并不算特别昂贵，与主要欧洲国家相比通常更便宜或大致相当。
▶ 韩国大城市市中心的停车费用
大致与欧美大城市处于同一水平，但比欧美一些中小城市要高。
📌 KakaoNavi 和 TMAP
均提供英文界面和语音导航，使外国司机也能轻松跟随复杂的城市路线行驶。
韩国本土导航应用的指引精度很高，
即使是第一次在韩国开车的人也会觉得相当方便。
📌 由于市区停车费和高速公路通行费
相较部分国家可能略高一些，建议在制定旅行预算时将这些费用一并考虑在内。
📌 如果计划停留超过 90 天并继续在韩国驾驶，
就必须将国际驾驶许可换成韩国本地驾驶证。
▶ 来自许多国家的驾驶证
只需进行视力检查和相关文件翻译，便可较为简便地换领韩国驾照，
但也有部分国家的驾照持有人需要参加实际道路驾驶或技能考试。
●●🟧 韩国针对残障人士与老年人的交通文化
●✅ 在韩国的地铁站和主要公交车站，
为残障人士设置的专用电梯、无障碍坡道、盲道触觉地砖以及语音提示系统，
都按照统一标准在全国范围内广泛铺设，
使得行动不便的旅客也能较为轻松地移动。
●✅ 韩国的地铁和公交车上都设有残障人士、孕妇和老年人专座，
社会上也形成了邻座乘客主动让座的文化氛围，
在许多情况下，这些座位在平时都会刻意空出。
▶ 当有轮椅使用者或推婴儿车的乘客上下车时，
公交司机往往会主动协助他们上下车，或尽量将车辆停靠在更靠近路边的位置，
这种体贴的做法在日常运营中十分常见。
📌 韩国的交通无障碍设施
常被海外访客评价为 “亚洲最完善的系统之一”，
整体而言既稳定又易于使用。
📌 即使是与残障人士或高龄家人一同出行，
大多数公共交通工具依然可以方便乘坐、几乎没有太大障碍，
因此韩国对于家庭游客来说也是一个非常便利的目的地。
位于 Seoul 的 Gimpo Airport 国内航站楼景观，呈现出韩国国内航班便捷高效的航空出行体验。
➤ 本文是韩国公共交通指南系列的第二篇。
在后续内容中，我们不仅会继续介绍交通相关信息，
还将说明如何办理签证、韩国生活成本结构、如何使用国民健康保险与就医、如何在韩国寻找兼职工作、
以及在韩国学习、就业、创业的方式、本地生活文化与注意事项等，
为准备在韩国实际生活的人们持续提供切实可用的参考信息。
➤ 正在准备来韩国留学、工作或长期居住的人，
也可以在 BP Korea 官方网站上找到关于韩国生活的完整信息——
包括签证、落地安置支持、住房指导以及学校咨询等内容。
👉 BP Korea 官方网站: https://bridgeplankorea.com/